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当下，汽车智能化的浪潮涌来，众多品牌之间竞争很激烈。宝马有着自己独特的“打法”，它不会盲目地去追随别人，而是专心致力于为用户带来真正有价值的智能体验。这种策略在市场竞争里能够站稳脚跟吗？让我们一起来了解一下。

不重表面功能堆砌

在汽车智能化的发展进程里，不少品牌踊跃推广大模型助手，于语音交互等“感知体验”层面展开了激烈的竞争，竭尽全力展示表面功能。宝马有所不同，其负责人屡次强调，目标并非是让智能显得很厉害，关键在于要让驾驶者真正敢于使用、乐意使用并且能够持续使用 。这表明宝马更看重将智能能力转化为用户可信赖的体验，而不是仅仅做些流于表面的事情，而且更注重用户体验的稳定性。

一些品牌在新车发布时，会展示出诸多新奇功能，然而，实际的用户体验却不尽如人意，宝马避开了这种状况，它注重功能的实用性与可靠性。

关注系统稳定运行

和其他注重“感知体验”的品牌不同，宝马更关注系统能不能稳定运行，在关键时候，宝马期望系统能够清楚地说明状况，并且还能够稳定地退出，毕竟对驾驶者而言，智能系统在关键时刻不出现故障是最为重要的。

在紧急状况下，要是系统没办法清晰地传递信息，或者处理异常时稳定性不足，就会给驾驶者造成极大困扰，甚至带来危险。宝马重视系统稳定性，这明显更契合用户的实际需求。

处理好三个关键问题

高乐提出，宝马面向未来的汽车，不能只出于感知、自动的目的去设计，它得处理好三个关键问题，文中没明确说出问题内容，不过能进行推测，这和用户体验的完整流程有关，它包含从功能设计到实际使用的各个环节。

在实际生产的时候，这使得宝马在研发阶段，需要更加深入地去了解用户场景以及需求，在测试阶段，同样要更加深入地去了解用户场景以及需求，通过这样的做法来保证车辆在各种情形之下，都能够为用户提供可靠的服务。这也是宝马智能化体系建设的重要组成部分。

中国成关键角色

在整车智能化转型进程中，宝马为中国市场明确了全新定位，即“能力共建者”和“体系合作者”。高乐指出，BMW新世代操作系统X，超七成由中国本地团队牵头开发。这是因为中国是双重驱动型市场，本地团队具备显著优势，他们能理解场景、文化和语言，且提出问题与主导产品节奏的能力已然成熟 。

这意味着在中国，在宝马全球智能化战略里，有人能够最早洞察需求，有人能够最早提出解法，而且还会向总部“反哺路径逻辑”，这种反向赋能展现了宝马对中国角色定义的结构性变化。

坚守可持续发展

宝马觉得在中国市场，技术需要花时间去验证，它所说的“可持续”，是指产品、组织、利润以及用户价值之间的结构平衡。当下，有很多品牌为了短期数据和增长而“赔钱卖车”，不过宝马不认可这种做法。

宝马选择了长期且体系化的路径，它保留了高端燃油车，将高端燃油车当作品牌稳定的支点，同时又坚定地投入到智能电动平台，这种稳健做法避免了因追逐短期热点而牺牲自身产品体系，也避免了因追逐短期热点而牺牲品牌哲学。

重构产品逻辑

众多品牌都在角逐智驾技术的顶尖水平，然而宝马却设定了体验的最低标准，它开展了跨平台的产品逻辑重新构建，还进行了跨组织的产品逻辑重新构建，也实施了跨用户结构的产品逻辑重新构建。它并非仅仅打造一款车，而是在重塑“下一代宝马”的逻辑。

对动力形式展开全面改革，对智能座舱开展全面改革，对制造和研发体系的协同方式予以全面改革。这不是简单的风格调整，而是底层策略的更新，它能让转型有节奏，它能让转型有韧性，它能让转型有积淀，从而更好地适应市场变化。

大家认为宝马所采用的这种不跟风的策略，它是否重视用户体验，是否关注长期发展，在未来能不能获得成功？要是觉得文章有意义，欢迎点赞，欢迎分享，也请在评论区发表观点！

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